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第260章 再次被超（第2页）

斯巴鲁的β型弯道，正好有一个U型弯道，它就是3的中间位置，紧靠左长弯。马科萨在过这个弯道时弯速有多少？

四十公里！

非常低的速度。这要放在WRC上，早被人超过不知多少次了。

必须改变现有跑法，否则在马科萨面前，他将毫无优势可言！

两个左长弯用晃弯的方式过弯，走中线，滞后弯心入弯。有热熔胎的加持，这样过弯速度会更快，而且战车还不会产生横移。而那个U型弯道，就用踏油漂移的方式过弯，这样一来，他就可以将劣势化为优势了。

场上裁判发出命令，云铎立刻弹射起步。他身后的马科萨反应很快，紧跟着弹射起步。两台赛车再次驶入赛道。

一开赛，云铎就改变了自己的路线，战车沿中线行进。后方的马科萨看了直皱眉头，大骂道；笨蛋，懂不懂什么是WTCR？哪有人沿中线行驶的，你要怎么入弯？！

诚然，WTCR选手都已经形成了固定的模式，因为行走的是外线到内线的方式，WTCR选手一直要保持外线行驶，既能预留出更多的路面空间来过弯，又能保持轮胎较低的磨损。而云铎不是墨守成规的人，WTCR没有规定说不能沿中线行驶。

马科萨骂云铎笨蛋，但是他忘记了这次比赛全长不过十公里。也就是说，根本不用考虑轮胎的磨损！

升档，再升档，云铎用最快的时速将档位挂全，时速飙升至一百七十公里。

第一个右弯道来临，紧跟着便是左长弯道。跟藤原龙也一战后，他发现了晃弯的好处。取直线过弯，缩短入弯的过程。

云铎直直切入右弯道，右侧贴紧外侧弯心，阻挡马科萨入弯的时机，向左侧轻打方向，贴紧内线弯心，再次堵住切入内线的马科萨，令其不能过弯！

马科萨的确被云铎挡在了身后，入弯外线切内线，都被云铎堵住了去路，但是这家伙一点也不着急，因为他看见了进入左长弯的云铎在向左强打方向，战车车身右倾严重，右侧的轮胎在路面上留下了一道黑色印记，这说明云铎的战车入弯后没有抛离离心力！

入弯后没有断开离心力会有什么后果？

被惯性抛出赛道！

左长弯弯道越来越大，云铎向左强大方向，会马上出现转向失效，紧跟着便会被抛出赛道之外，这是基本常识。

除了刹车，没有别的办法！

现在云铎正在跟离心力作战，外线弯道他是不敢来了。因为一旦向右打方向，相当于增加了离心力，转向失效直接被甩出赛道之外。而马科萨正是注意到了这点，切入内线后，一打方向即刻闪向了外线，并加速超车！

马科萨缓缓超过云铎，转头露出了得意地笑脸，非常嚣张的用手示意云铎加油门快跑。

云铎紧紧握住方向盘，虽然有热熔胎的加持，但战车所附带的离心力已经将车身向赛道外抛离了，再快，那真要飞出赛道之外了。而马科萨采取了常规的抓地方法入弯，他完全断开了惯性，车身丝毫不受影响。

降档加油，马科萨咧嘴一笑，斯巴鲁战车超过云铎，加速离去。

看台上，斯巴鲁的高层见到这一幕，纷纷叹息着摇头，看来云铎真的不适合去跑WTCR赛道。

左长弯弯道度数越来越大，马科萨也受到了影响，战车时速渐渐慢了下来。而云铎终于等来了他想要的时机，踩下离合器降到五档，左手拉起手刹，右脚紧跟着油门到底