酷读吧

第264章 试驾斯巴鲁TCR（第2页）

对于那台斯巴鲁TCR，云铎开始有些担心，毕竟驾驶过模拟的TCR赛车，刚刚糟糕的经历让他对这辆赛车的动力有些担心。但斯巴鲁的工程师们让云铎放心，模拟的赛车和专门研发的发动机是两码事，这台斯巴鲁TCR的进气歧管以及气门阀的流速都是按照WTCR规定来的，虽然是350匹马力，但是它的升功率强大，拥有六百牛米的扭矩。

六百牛米的扭矩？

这让云铎眼前一亮，马力和扭矩相比，扭矩在比赛中显然更加的实用。

“我们来试车吧。”云铎道。

工程师们快速行动起来，检查斯巴鲁TCR赛车，然后点火启动。

轰隆隆……

白色的斯巴鲁TCR战车启动，发出低沉的咆哮，怠速状态下，像一个压抑的野兽，等待着释放所有的力量！

“我说过，这台车很棒。”马科萨笑道。

车手之间，赛车是最好的沟通方式。云铎笑笑，将手搭在发动机上，感受来自发动机的震动。这台斯巴鲁TCR依然沿用的是水平对置发动机，从气门声就可以听出这台发动机的节奏很好，排气比高。

工程师打出OK的手势，云铎点头致谢，戴上头盔坐进驾驶室内。

这台车的驾驶室跟WRC赛车有很大的区别，它带着普通车辆的仪表台和座舱。这也是为了响应WTCR赛制的原因。和工程师简单交流之后，云铎扣上安全带，准备试车。

挂挡，这台斯巴鲁TCR赛车用的是六速序列式变速箱，就是前加后减的那种，跟其他的翼豹并无二致。缓缓起步，驶上赛道，所有人的目光看向这台崭新的白色斯巴鲁赛车。

云铎当过试车员，一台新赛车要从各个方面试验它的性能。缓加油门，匀速前进，云铎试验这台车的低速稳定性能。发动机输出线性，这很不错，说明涡轮不暴躁。三挡，油门到底，测试这台车的中途加速能力。当油门一脚下去之后，斯巴鲁TCR赛车反应出奇的猛烈，犹如一只被释放的野兽，四轮腾飞咆哮开来。

这台赛车的强大扭矩超过了云铎的预料，升档的时机比他预计的还要提前。基本上是油门轻踩，扭矩点就来了。档位要不断的往上升才不会浪费发动机的动力！

‘过瘾！’

至此，云铎对这台赛车完全放心了，虽然被限制了马力，但出色的扭矩和升功率一点也不比WRC赛车弱，有这台赛车，他有信心打赢藤川，拿到弗里曼那台EVO的所有资料。

在直行赛道滑行一圈儿后，云铎已经熟悉这台发动机了，接下来就是悬挂部分了，试验完悬挂，他就可以正式进入训练模式。

这台斯巴鲁TCR装备了斯巴鲁最新研究的AWD左右对称的全时四驱系统，这套系统也是斯巴鲁除了水平对置发动机外，扬名世界的顶尖技术。连丰田都希望与斯巴鲁合作，生产带有AWD四驱系统的丰田轿车。

AWD左右对称全时四驱，可以做到让战车实现中性转向。什么叫中性转向？就是在车辆转弯时，可以让前后轮的偏向角保持一致。简单来说，它可以让赛车整体进入弯道，而不是产生甩尾现象。这套系统配上水平对置的发动机，再加上热熔胎的加持，用抓地跑法几乎是无敌的存在！

云铎驾驶这台斯巴鲁战车进入弯道，沿用抓地跑法过弯，一入弯道，其出色的入弯性能让云铎眼前一亮。几乎是没有任何的离心力和惯性，战车轻松入弯，入弯之后没有推头，车身也没有左摇右晃，顺畅得让人惊讶。

云铎禁不住感叹，和国人造车果然厉害。能做到如此过弯，简直跟奇迹没什么两样！

试验一圈儿后，云铎驾驶战车驶回起点。工程师们上前询问云铎的感受，以及战车的不足。云铎实在说不出任何缺点，这台车，是他开过所有赛车中，最好的一台！

“我没说错吧，伙计。”马科萨笑道。