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第二章 二战时期的航空母舰（第1页）

第二章二战时期的航空母舰

当世界上最早一批飞机开始进行海上试验的时候，战列舰还在主宰着全球各个大洋，飞机此时仅仅被作为一种侦察敌军位置的辅助工具。然而，英国皇家海军在第一次世界大战中率先尝试，以及美国人贝利·米切尔在此后不久进行的探索性试验，无一不显示出飞机对于那些缺乏保护措施的作战舰艇的致命杀伤力。在一战结束到二战爆发前的这段时期，第一批真正意义上的航空母舰被建造出来。与此同时，现代航空母舰绝大多数的舰载机技术也得到了发展，其中就包括用于投射飞机的弹射器以及帮助飞机进行甲板降落的拦阻索。

然而，直到第二次世界大战正式打响时，仍有许多国家的海军高级将领认为战列舰依旧是最具决定性意义的海上武器。在此期间，航空母舰被视为海军舰队的一个主要组成部分，其作战能力从1918年以来也理所当然地得到了极大提升。即便如此，航空母舰仍然未能占据海军战略的核心位置。然而，在第二次世界大战早期阶段所发生的三个重大事件，使得航空母舰在海军作战中的地位被迅速提升到一个前所未有的高度，这一地位直到今天仍然不可撼动。这三个重大事件分别是：英国皇家海军在1940年对意大利海军舰队基地塔兰托港的成功空袭；受到塔兰托袭击战启发的日本人，在1941年对于美国海军太平洋舰队基地珍珠港的卑劣偷袭；以及在同年进行的马来海战。

第二次世界大战确立了航空母舰作为一种重要战略武器的不可撼动的地位。日本人在丧失了太平洋上的航空母舰优势地位之后，再也无力阻挡美国陆军和海军陆战队所发起的一波又一波的两栖攻击和两栖登陆，那些在1941—1942年期间沦陷的岛屿一个接一个地被美军收复。经过1944年的菲律宾海海战之后，日本海军中经验丰富的舰载机飞行员几乎丧失殆尽。

第一节二战时期的美国海军航空母舰

美国海军首先使一架飞机自军舰上起飞并降落在舰上，但美国海军的飞机在航空母舰上第一次降落却是12年以后的事了。第一个把航母发展为海军作战舰种的却是英国。第一次世界大战爆发时，美国海军航空兵只有12架水上飞机。在战争结束后，受英国海军在战时成批改造航空母舰的影响，美国海军中一批有远见的高级军官，以及一战后期曾经在英国航母上起降过的美国海军航空兵军官冒着被解职的风险四处奔走，要求给美国海军提供至少一艘航空母舰以供研究。由于燃油已经取代煤炭成为海军的主要燃料，因此当时美国海军有不少闲置的舰队运煤船。1920年，运煤船“木星”号（USSJupiter，AC-3）改造为带有试验性质的轻型航母“兰利”号（USSLangley，CV-1），1922年完成。这是美国第一艘航母，技术特征与英国由客轮改造而来的轻型航母“百眼巨人”号相似。

1922年2月6日签署的《华盛顿条约》规定美国可以保有135000吨的航母吨位，美国海军遂将两艘尚未完工、依约应予以拆毁的“列克星敦”级战列巡洋舰改建为排水量3。6万吨的大型航母，并在该级上率先实现了全通式飞行甲板、封闭艏、右舷岛型上层建筑等模式，使其成为当时世界上最强大的航母。

在1920年末到1930年代中期这段时间里，由于美国海军航空界存在着“小航母”与“大航母”的技术流派之争，因此美国海军在1930年代中前期相继建造了1艘较小的“突击者”级和2艘较大的“约克城”级两种舰队航母。事实证明，后者具备更强的生存能力和战斗力，“约克城”级被誉为“最优秀的条约型航母”，奠定了此后美国舰队航母大型化、标准化的基础。为替代在1937年退役的“兰利”号，美国在1936年还建造了14700吨的“约克城”级缩小版“黄蜂”号，恰好用完华盛顿条约规定的全部航母吨位配额。加上1936年底“海军假日”结束后增建的“约克城”级3号舰“大黄蜂”号，这7艘舰队航母构成了美国海军在太平洋战争爆发之初的主要航空兵力。

至1941年12月7日美国参战时，“突击者”号、“约克城”号和“黄蜂”号在大西洋地区支持英国，其余3艘航母（“大黄蜂”号尚未服役）则配属于太平洋舰队。其中“企业”号和“列克星敦”号以珍珠港为基地，“萨拉托加”号则停泊在本土的圣迭戈。由于美国太平洋舰队的全部旧型战列舰都在珍珠港事件中被摧毁，因此航母就作为美国海军当时唯一的也是最重要的支柱加入了对日作战。1942年5月初，在史上第一次航母之间的海上对决——珊瑚海海战中，“列克星敦”号击沉了日军轻型航母“祥凤”号，首开纪录；同年6月中途岛海战中，美军更以损失1艘航母为代价一举摧毁4艘日本大型航母，创造了前无古人的奇迹。此后由于一系列战损，到1942年底，美军只有“企业”号一艘航母活动于太平洋前线，却能在瓜岛战役中持续发挥关键作用，使日军机动部队元气大伤。

进入1943年，2。7万吨级的新型舰队航母——“埃塞克斯”级开始加入现役。该级航母是在“约克城”级的基础上设计的，具有更大的舰体和更长的飞行甲板，战争期间一共批准建造了32艘，有24艘完成。再加上以“克里夫兰”级轻巡洋舰体紧急改造的9艘“独立”级轻型航母，美国海军创造性地编成了一支由4—5个大队组成，每队4艘航母，全部载机数超过900架的快速航母特混舰队（FCTF），先赢得了中太平洋岛屿争夺战，后又在马里亚纳和莱特湾两次战役中分别摧毁了日本海军的航母机动部队和战列舰队，并于1945年进逼日本本土，赢得了战争的最终胜利。当“埃塞克斯”级的后续舰——吨位更大的6艘“中途岛”级重型航母（CVB，排水量达4。5万吨）尚在舾装中时，二战已告结束，有3艘该型舰在战后继续完成。

除了正规的舰队航母和轻型舰队航母外，美国海军在二战中还建造过100艘以上护航航母。这些航母大多是在中型货船的基础上添加飞行甲板和火炮而成，航速缓慢，只有一层机库，无装甲，主要用于反潜护航和飞机运输，在大西洋反击德国潜艇的护航作战中表现突出，还有一批转交给英国皇家海军使用。战后，这些护航航母大多解体或改回货船使用。

在二战中服役的美国“舰队航母”，其建造商主要为五家：

位于新泽西州卡姆登的“纽约造船公司”（简称“纽约造船公司”），建造12艘“舰队航母”（除“萨拉托加”号以外，全为轻型航母）；

位于马萨诸塞州昆西的“伯利恒钢铁公司福尔河船厂”（简称“福尔河船厂”），建造7艘“舰队航母”；

位于纽约州布鲁克林的“纽约海军船厂”（后改称“布鲁克林海军船厂”），建造6艘“舰队航母”；

位于弗吉尼亚州朴次茅斯的“诺福克海军船厂”，建造3艘“舰队航母”；

位于宾夕法尼亚州费城的“费城海军船厂”，建造3艘“舰队航母”。

二战时期，美国“护航航母”主要由工业家亨利·凯泽的船厂以流水线方式建造，主要建造厂家有：

华盛顿州温哥华的“凯泽造船公司”，建造51艘“护航航母”；

宾夕法尼亚州切斯特的“太阳造船公司”，建造4艘“护航航母”；

华盛顿州西雅图的“托德太平洋公司”，建造23艘“护航航母”；

西雅图-塔科马造船公司，建造11艘“护航航母”；

新泽西州基尔尼的“联邦造船公司“，建造2艘“护航航母”。

一、“兰利”号航空母舰

“兰利”号（CV-1）航空母舰是美国海军改装的第一艘航空母舰。

对于美国海军航空兵的潜在需求，在一战结束时就凸显出来，美国海军希望将其研究和发展工作置于航空母舰的建造之前。要想获得新舰船建造前的实践经验，最根本的做法就是进行实验，最快速和最简便的方法就是对现有舰船进行改装。大型舰队运煤船“木星”号于1920年3月开始改装，1个月后更名为“兰利”号，1922年7月开始试航。当时它是平甲板，在左舷有2个铰链式烟囱。之前的煤舱被改造成为工作室、宿舍和贮藏室，上甲板改造成了现在的机库。“兰利”号最大的缺点就是速度低，5335千瓦（7150轴马力）的涡轮发电机的驱动力明显不足。服役时，“兰利”号的航速只有14节，比作战舰队的航速低了7节。尽管“兰利”号存在这些不足，5年来它所担负的任务直到1928年后才被“列克星敦”号和“萨拉托加”号替代。

尽管最初设计只是上载24架飞机，但宽敞的机库最多可以容纳33架。“兰利”号服役后一直用于飞行训练，直到1936年，它又被改装成为水上飞机母舰，重新定编为“**-3”。1937年4月，“兰利”号经过改装，飞行甲板的前部分被拆除，缩短了飞行甲板。

“兰利”号对于美国海军航空兵发展所做出的最重要的贡献，就是测试了各种不同的着舰阻拦系统。最初服役时，“兰利”号装备的是英制纵向钢缆，旨在钩住飞机起降落架上的吊钩，防止飞机左右摇摆。美国海军增加了一个横向钢缆备用系统，实践证明该系统（后称为液压阻拦系统）的效果更佳，最终发展成为现代航空母舰飞机着舰系统的基础。另一项创新技术就是在飞行甲板上装备一对平装式蒸汽弹射器，用于起飞水上飞机。这种弹射器后来证明可以加大传统飞机的起飞速度。像阻拦装置一样，直到今天，蒸汽弹射器仍然是使用频率最多的航母装备之一。这艘经验丰富的“敞篷马车”作为飞机运输船，参加战争的时间很短。1942年2月27日，“兰利”号在前往爪哇岛的芝拉扎港的途中，遭遇从巴厘岛飞回的日本海军轰炸机，被5枚炸弹击沉。

二、“列克星敦”级航空母舰

“列克星敦”（LexingtonClass，CV-2）级航空母舰的设计得到了英国海军设计师古达尔爵士（Sir。StanleyV。Goodall，英国航母“竞技神”号航空母舰的设计者，后出任英国皇家海军造舰总监）的协助，为两舰保留了重巡洋舰级别的防护、防雷突出部和大功率主机，飞行甲板长达275米，载机91架，右舷安装一个异常高大的烟囱——舰桥一体上层建筑。当时普遍认为航母也将参与水面交战，因此舰岛前后还保留了4座双联8英寸主炮。

1925年，两艘“列克星敦”级航空母舰先后下水，1927年底服役。这艘36000吨的巨舰是当时世界上最大的航母（吨位和载机数都大大超过日本的“赤城”号航空母舰和“加贺”号航空母舰），在完工后近20年内，一直保持着飞行甲板长度和主机功率的世界纪录。两舰率先采用的封闭艏、右舷岛型上层建筑、环绕舰桥的对空火力等设计要素都成为日后列强主流舰队航母的标杆。

1929年，两艘“列克星敦”级航空母舰参与了著名的“第九次舰队演习”（FleetProblemh），奠定了美国海军“航母特混舰队”概念的基础。在1930年，进行了增加防空炮火、安装CXAM-1对空搜索雷达等细节上的改进，1939年制订的改装计划还准备为两舰加装侧舷突出部并改造后部升降机，但因太平洋局势恶化被迫取消。随后按照“前出扎营”的总统令部署到夏威夷基地。

珍珠港事件发生时，“列克星敦”号航空母舰正在中途岛运送飞机，“萨拉托加”号航空母舰则返回本土西海岸检修，全都侥幸逃过一劫。作为当时美国海军最大的航母，两舰立即投入反击。1942年5月，日军进逼新几内亚东南的莫尔兹比港，由于“企业”号航空母舰和“大黄蜂”号航空母舰前去空袭东京，刚刚在改装中拆除了203mm主炮的“列克星敦”号临危受命，与“约克城”号航空母舰一起在弗莱彻少将指挥下前往珊瑚海迎战。5月7日上午，自“列克星敦”号起飞的攻击队炸沉了日军轻型航母“祥凤”号。次日，拥有2艘大型航母的日军高木部队与弗莱彻的TF-17正面交手，美机命中日军航母“翔鹤”号3弹，但全力进攻的日机也使“列克斯夫人”（“列克星敦”号航母的爱称）左舷连中2枚鱼雷和2发炸弹。虽然损管人员扑灭大火并控制了倾斜，但从被震裂的航空燃料管道中泄漏出的汽油蒸气发生爆炸，“列克星敦”号在当天傍晚沉没，216人战死。

与姊妹舰相比，“萨拉托加”号航空母舰的战历显得多灾又多福。1942年1月11日，本舰在瓦胡岛西南被日本潜艇“伊-16”发射的鱼雷重创，修复后却因进度耽搁没能赶上中途岛海战。8月24日东所罗门海战（日方称第二次所罗门海战）中，“萨拉托加”号的攻击队炸沉了日军轻型航母“龙骧”号，但本舰在一星期后又被日本潜艇“伊-26”命中一雷，不得不再度大修。1944年4月，重返战场的“萨拉托加”号与英国航空母舰“光辉”号一起空袭了苏门答腊和爪哇，随后于1945年1月前往硫黄岛助战。当年2月21日晚，自九州岛来袭的日军神风特攻队“第二御盾队”6架飞机利用低云掩护突袭该舰，在3分钟内命中“萨拉托加”号5弹，随后又中1弹，使该舰飞行甲板遭到重创，机库也燃起大火，阵亡和失踪者高达123人。军舰随即返回本土修理，再未重回战场。

在战争爆发时部署于太平洋上的美军航空母舰中，只有“萨拉托加”号航空母舰和“企业”号航空母舰幸存到终战（日本曾4次宣布击沉“企业”号），但“萨拉托加”号未能参加除东所罗门海战以外任何一次决定性战役，因此只获得7枚战役之星勋章。1946年7月，“萨拉托加”号航空母舰被用于比基尼岛“十字路口”核试验，在7月25日的水下核爆炸中受损沉没。