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飞得最快最高的飞机（第1页）

飞得最快、最高的飞机

飞得最快的活塞式动力飞机，是由美国北美航空公司研制，1940年产出的P-51“野马”式战斗机。它采用了先进的机身和翼型，气动阻力大大减小。它的改进型P-51D的最大速度曾达到785千米小时。第二次世界大战期间，德国飞机设计师道尼尔研制出Do-335“箭”式战斗机，其最高时速也达到了785千米小时。但由于只生产了20多架，所以这种飞机未能发挥多大作用。

20世纪70年代以前飞得最快的轰炸机，是美国的XB-70“瓦尔基里”试验型战略轰炸机。1965年10月14日，在飞行中曾达到3倍音速的巡航速度，高度为21500米。此前的纪录保持者为法国的“幻影”Ⅳ超音速战略轰炸机。其速度可达2。2马赫。作为法国第一代核武器运载飞机，该机主要用于投放核弹，进行战略核攻击任务。同期的美国可变后掠翼轰炸机FB-

111A，最大速度也可达2。2马赫。

随后，美国空军SR-71“黑鸟”型高空高速战略侦察机刷新了上述纪录，在24000米高度的最大平飞速度达到3。2马赫。

它比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快，因此没有被击落的纪录。在以色列上空侦察以色列核设施时，以军F-4战斗机向它发射了ATM-9“响尾蛇”空空导弹，但是导弹飞行速度比SR-71慢。SR-71侦察机采用无平尾的三角翼布局，机体采用钛合金材料，机内装有先进的侦察系统和雷达。

由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围，因此飞行员必须穿着全密封的飞行服。SR-71曾在20世纪80年代末退役，但在海湾战争中部分SR-71曾重新服役。

世界上飞得最高的飞机是美国的X-15A试验机。它是北美航空公司研制的以火箭为动力的高空高速试验机，装有一台火箭发动机，涂有可耐1648摄氏度高温的材料。1961年3月30日，美国航空航天局的试飞员沃尔克驾驶该机飞到了51695米的高度。1962年7月17日，他又飞到95936米高度，被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录。由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员”（美国航空航天局规定：超过8万米飞行高度便可称为宇航员）。1963年8月22日，他在爱德华兹空军基地上空，再次飞到了10。8万米的高度。这一高度至今尚无人打破。而用于实战的升限最高的飞机大概就是俄罗斯的米格-25，其最大升限为28000米。

2008年3月27日，美国国家航空航天局成功试飞了X-43A试验型无人驾驶超音速冲压式喷气飞机，它的最高设计时速达到10马赫，也就是10倍音速。在当天的试验中，X-43A飞机搭载在一架经改装的B-52轰炸机机翼下，由加州爱德华兹空军基地起飞。在B-52飞机到达预定高度后，X-43A被附设的火箭助推器推射出去，并自行飞行了10秒，以每小时约8000千米的速度（相当于7倍音速），创造了喷气飞机速度的世界新纪录。该机长3。6米，重约1300千克，外形为楔形，以氢为燃料，吸收高空稀薄大气中的氧气助燃。此前已经过20余年的研究和试验，耗费了2亿5千万美元。

拓展阅读

◎航空史上最长的连续飞行时间纪录为64天22小时19分5秒，它是由美国人罗伯特·蒂姆和约翰·库克驾驶美国塞斯纳172型飞机创造的。1958年12月4日下午3时53分，他们驾驶一架塞斯纳172型“大庄园号”飞机从内华达州拉斯维加斯的麦卡兰机场起飞，1959年2月7日下午2时12分又在这一机场着陆。飞行过程中，飞机通过不断的空中加油而保持不着陆，他们连续飞行的距离足可以环绕地球6圈。不加油续航时间的纪录是84小时32分钟，是由美国的沃尔特·E里斯和弗雷德里克·A·布罗西于1931年5月25日至28日创造的，他们驾驶的是一架“贝兰卡”单翼机。

◎飞得最快的直升机是美国西科斯基公司X2直升机。2008年底，美国西科斯基公司推出新一代高速攻击直升机X2。它超凡的设计、特殊的隐身性能和强大的火力，立刻吸引了世界各国的关注。作为美国著名的直升机制造厂家，西科斯基公司再次重拳出击，推出新一代高速攻击直升机X2。该公司之所以将这款直升机定名为X2，主要是通过采用现代先进技术，将主旋翼、推进尾桨和发动机进行综合一体化设计，使这种新型共轴双旋翼直升机的性能水平达到传统设计的“双倍”（2X）。目前，世界各国所使用的巡航速度最快的直升机，最高时速一般在250公里小时至350公里小时的范围内。而此次X2直升机最高时速将达到了463公里小时，是美国现役“黑鹰”直升机速度的2倍，“阿帕奇”直升机速度的1。5倍。

◎飞得最高的直升机是法国的SA-3158型“美洲鸵”直升机。1972年6月21日，飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”，创造了飞行高度12442米的世界纪录。

◎飞得最远的直升机是美国的OH-6型直升机。1966年4月6～7日，该机由飞行员费瑞驾驶，创造了直线航程3561。55千米的世界纪录。