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飞越英吉利海峡（第1页）

飞越英吉利海峡

在20世纪的前10年内，各国热心研制飞机的航空先驱们，陆续推出不同形式的飞机，飞机的性能也在不断得到提高。1909年，法国的布莱里奥驾驶他自己研制的布莱里奥XI型飞机首次成功地飞越了英吉利海峡，在欧洲大陆和英伦三岛之间首次架起了空中桥梁。这是一架小型单翼机，于半年前的1908年12月在巴黎展览会上亮相。它的翼展有7。8米，长度为8。8米，是布莱里奥成功研制的第四个型号，于1909年1月首次试飞。

布莱里奥曾在巴黎学习工程。在1900年他设计过一架扑翼机，但飞行试验宣告失败。挫折并未阻止他继续研制飞机。他在1905年与人合作研制过水上的滑翔机，以后又试验过几种双翼机。而后他转向研制单翼型的飞机，第一种成功的型号为布莱里奥V型，1907年飞上了天空，可以说是世界最早成功的单翼机。

布莱里奥用来飞越英吉利海峡的XI型飞机，与莱特兄弟等早期的飞机相比，可以看出设计上变得更加简洁，逐渐具有了后来的先进飞机的模样。比如，在莱特兄弟的飞机上，除了几块大面积的蒙布翼面之外，其他部分都是**的构架，并且机翼、水平翼面和垂直翼面都是双份，螺旋桨也是双份，由单台发动机用链条带动。而布莱里奥XI型飞机上已经初步呈现出机身、机翼和尾翼等部件的形状。

布莱里奥XI型飞机座舱内还设计了一个很奇特的接头，呈倒置的杯形，被称为“钟”，是布莱里奥在1908年获得的一项专利。这个接头连接四根钢索，其中两根是操纵机翼的左右倾斜，另两根则用来操纵尾部的升降舵，而方向舵则用脚蹬来操纵。这种操纵方式，直到今天仍为许多飞机普遍采用。

1909年7月25日，布莱里奥于清晨4点35分驾驶他的单翼机正式开始飞越海峡。他首先飞越一座沙丘，见到一艘护航的驱逐舰正在海上等候。10分钟后，飞机飞过了驱逐舰。布莱里奥转头四面看看，顿时大吃一惊地发现他已经找不到那艘军舰，也看不到英国和法国的海岸。他正独自一人飞行在茫茫的海上，四面什么都看不到。他迷失方向达10分钟之久，身处在陌生的海域，孤立无援地飘**在海峡中央的上空。他只好把手和脚轻放在操纵器上，让飞机自己去飞。

在离开法国海岸20分钟之后，他终于看到了英国多佛尔的峭壁、城堡。海风已经使飞机偏离了航向，他当时的位置已经在预定着陆点西南一段距离之外。他用脚蹬控制飞机向西转弯，但峭壁附近风力很大。这时他看到峭壁上有一块开阔地。

他虽然还可以继续飞行一个半小时，但他觉得反正海峡已经飞过了，便在那块绿草如茵的开阔地上着陆，就这样胜利地完成了首次飞越英吉利海峡的壮举。

今天，这架布莱里奥XI型飞机，还保存在法国巴黎的国立工艺博物馆内。正是早期的飞机，逐渐飞越地球上一个又一个地理障碍。后来，飞机才能在全球运输及远距离军事行动中发挥越来越大的作用。

拓展阅读

◎英吉利海峡（Englishel），又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国，并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。

◎布莱里奥成功飞越英吉利海峡的消息轰动了世界，不仅给世界公众留下了十分深刻的印象，而且也使英国人大为吃惊。他们意识到了某种突如其来的危险，飞机的发展使他们预感到单纯凭借海上防御力量已不可能保证自己国家今后的安全了。

◎1908年，为了鼓励航空的发展，英国著名的《每日邮报》设下1000英镑奖金，奖励第一个飞越英法两国间的英吉利海峡的飞行员，布莱里奥报名试飞。1909年7月25日完成了这一壮举，获得了伦敦《每日邮报》颁发的1000英镑奖金。此后，他组建了自己的公司，开始批量出售飞机，成为第一批飞机制造商之一。第一次世界大战期间，该公司还设计了多种军用飞机。