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立地起降的直升机（第1页）

立地起降的直升机

经历了较长时间的探索，1907年法国工程师路易士·伯雷格和黎歇设计出世界上第一种能载人的直升机，比莱特兄弟发明飞机仅仅晚4年。

世界上第一架能正常操纵的实用型直升机，是福克沃尔公司研制成功的FW-61双旋翼直升机。第一架原型机于1936年6月26日首次试飞。1937年，德国著名女试飞员汉娜·赖奇曾驾驶FW-61在柏林进行飞行表演。这架直升机创造了122。35千米的直升机航线距离纪录、3427米的高度纪录、1小时20分49秒的续航时间纪录和122千米／小时的速度纪录。但是这架直升机仍旧停留在原型机阶段，并没有投入批量生产。直到1939年9月14日，美籍俄国人西科尔斯基研制成功VS-300直升机，遂成为现代直升机的鼻祖。

1937年，西科尔斯基在中断直升机研究30年之后，重新把力量转向了这个领域。经过3年的反复试验，他解决了直升机研制中一个关键性的难题——如何克服产生升力的主桨旋翼派生出的扭矩问题。为了克服旋翼在旋转中产生的扭矩，几乎所有的直升机研制者都采用双数的旋翼相对旋转的办法。而西科尔斯基采用的方法是在机尾特地设置一个面向侧方的“尾桨”来平衡。

这初看是一个“笨办法”，因为尾桨既不产生升力，又不产生前进的推力，其功能是专门为了克服主桨派生出的扭矩。所以一位著名的航空学者说，幸好西科斯基没有来征求我的意见，如果他来了，我一定反对他那个尾桨。但这却是他成功的关键。采用尾桨的优点，在于尾桨只用主桨约十分之一的功率，对传动系统没有形成很大的负担。

1940年5月13日，西科尔斯基亲自对这种带尾桨的直升机试飞，完成了一次自由飞行。以后经过整整一年的改进，它的留空时间已达到1小时32分。直升机显示出良好的操纵性能，具备了现代直升机的基本特点，可以垂直起降、中悬停、前飞、后飞、侧飞，并可以无动力自转。

西科尔斯基的直升机取得成功，成为航空界的一件大事。

航空器的发展完成了一次突变，实用直升机的出现，比定翼飞机晚了37年。

拓展阅读

◎生活中很多人会把直升机叫作“直升飞机”，进而把直升机和垂直起降飞机混同误认为是一种，其实这是不准确的说法。从飞行原理看，飞机是靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它顶部的桨叶（旋翼）旋转产生升力。从结构看，直升机主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。

◎美国佛罗里达州奥兰道直升机公司于1988年研制出来世界上最早的电动直升机。这种新型直升机，将传统的耗油电动机改装为耗电的电动机。这种电动直升机飞行起来没有声音，也不会散发出热量，因此不易被热导型武器所攻击，具有很重要的军事价值。